Motor: Ford Triton V10 de 6.8 litros, ciclo de 4 tiempos.
Configuración: 10 cilindros en V, SOHC (árbol de levas a la cabeza), 3 válvulas por cilindro.
Potencia Máxima: 305 hp @ 4,250 RPM.
Torque Máximo: 420 lb-pie @ 3,250 RPM.
Transmisión: Automática TorqShift de 5 velocidades con sobremarcha y sistema de gestión de temperatura de fluido.
Sistema de Inyección: Inyección electrónica secuencial multipunto (SEFI).
Relación de Diferencial: 4.56:1 (estándar en la plataforma E450).
Chasis y Capacidades de Carga
Bastidor: Acero de alta resistencia con largueros en C.
Suspensión Delantera: Independiente de doble brazo con barra estabilizadora y amortiguadores de gas.
Suspensión Trasera: Eje rígido con muelles de ballesta multihidráulicos y barra estabilizadora.
Sistema de Frenos: Frenos de disco en las 4 ruedas con sistema antibloqueo (ABS) en los dos ejes.
Capacidad de Remolque: Receptor de enganche clase IV con capacidad de 7,500 lbs (3,402 kg) y conector de 7 vías.
Capacidad de Combustible: Tanque de 55 galones (208 litros).
Ingeniería de Construcción y Aislamiento
Estructura de Paredes: Laminado al vacío con núcleo de aluminio y aislamiento de poliestireno extruido (bloque de espuma).
Techo: Panel arqueado de fibra de vidrio de una sola pieza, diseñado para la evacuación de agua sin juntas transversales.
Suelo: Subestructura de acero de calibre pesado con barrera de vapor y aislamiento de 2 pulgadas.
Revestimiento Exterior: Fibra de vidrio con acabado en gel-coat de alta densidad.
Sistemas Técnicos Integrados
Generación Eléctrica: Planta de fuerza Cummins Onan Microquiet de 4.0 kW, 120V AC, alimentada por la línea de combustible del chasis.
Sistema Hidráulico: Bomba de demanda de 12V con filtrado de sedimentos y bypass para preparación de invierno.
Climatización: Unidad de aire acondicionado de 13,500 BTU con distribución central por ductos y calefactor de gas LP de 30,000 BTU con encendido electrónico DSI.
